東急砧線跡

かつて、渋谷を起点に二子玉川、溝ノ口、下高井戸と路線を延ばしていた路面電車の東急玉川線。二子玉川方面へ向かう路線は地下鉄の新玉川線(現:田園都市線)として後に生まれ変わり、三軒茶屋~下高井戸間が「世田谷線」として残るのみなのは承知の通りである。上記の区間が特に有名ではあるが、他にも二子玉川を起点に西へ向かう砧線なる路線があったことも忘れてはならないだろう。
砧線は二子玉川を起点として、ちょうど野川に沿うように西へ向かい、砧本村まで2.2キロ、途中3駅程の短い路線であった。今はバスがこの一帯の輸送手段となっているが、路線が短いので徒歩や自転車で行ける範囲も多い。
二子玉川駅付近の一部区間が遊歩道になっていて、それ以外の区間もほとんど道路化されているのでこちらもほぼ全線辿ることができる(ちょうど代替交通手段のような感じで今も東急バスが走っている)。設備はほとんど残されていないが、遊歩道区間を中心に看板やレリーフ等が設置されており往時を偲ぶことができる。今回は終点の砧本村から逆に辿っている。

砧本村駅付近
駒沢大学玉川校舎横あたりに位置する。
現在も東急バスの玉06系統(二子玉川起点)の終点になっていて、ちょっと古びたバスターミナルがあり、鉄道施設を示すであろう柵が今も残っている。ここから細い道が二子玉川駅を目指して続いていく。

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ちょっといくと右から道が合流してくる。右への分かれ道を行くとすぐ多摩川。
このあたりは野川と多摩川に挟まれたあまり広くない地域、水害でもあれば大変そうである。

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大蔵駅付近
東京都市大学総合グラウンドの横を通る。
このあたりにかつて大蔵駅があったというが、跡らしきものや説明が一切ないようなので正確な位置はちょっとわからない。この先は少し左カーブしながら進む。

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伊勢宮河原駅付近
左カーブを過ぎると左に分かれる道があり、三角形になっている箇所には公園がある。
伊勢宮河原という駅がこのあたりにあったらしいのだが、ここも特に跡を示すものが残されていない。
そればかりか、資料的にも駅の存在を示すものがほとんど残っておらず、詳細についてはあまり良く分かっていない駅である。一応調査により駅が存在したということは事実らしいという程度である。

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ちなみにこの付近では多摩川へ向かう支線が伸びていたらしい。
砧線は旅客輸送のみでなく、多摩川の砂利を輸送する貨物輸送も行っていた。
下河原線もそうだが、多摩川ではかつて砂利の採取が行われていたことから
それを輸送するために造られた路線がやはり集まっている。
ちなみに西武多摩川線や京王相模原線は今も営業しているが、それらも元々は砂利の輸送が主目的であった。
京王相模原線はかつて、京王多摩川までのわずか一駅の短い支線だったのが、多摩ニュータウン開発に伴って昭和40年代から延長されて今の形になったものである。
当初は西武多摩川線も、是政から多摩川を越えて、多摩ニュータウンへアクセスするルートの一つとして候補に挙がっていたようだが、唯一乗り換えが出来る武蔵境が国鉄中央線との接続ということで、ただでさえ酷い同線の混雑にさらに拍車をかける恐れが有ったため断念となったようだ。
ともあれ、ニュータウンアクセスの通勤路線へと大変貌を遂げた路線、特に大きな変化もなく現在に至っている路線、そしてこうして廃線になってしまった路線と、立地により各線その後の運命が大きく変わったということだ。

野川と吉沢駅付近
公園を過ぎて少し行くと吉沢橋で野川を渡る。橋の付近だけ道幅が広くなり片側一車線になっている。
ここまで砧線跡を示すものがほとんどなかったが、この橋の下流側の歩道でようやく同線跡を示す説明に遭遇、橋の欄干にはレリーフがあった。
そういえば橋に入る所、名前のついている部分には車輪をかたどったと思われるものもあった。
ちなみに橋を渡るとほどなく多摩堤通りと交差するが、その辺りに吉沢駅があったらしい。

 

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多摩堤通りと交差する。この先道路は大蔵通りとして砧公園方面へ向かうが、砧線跡は交差点を斜めに入って二子玉川駅へ向かう。ここからは遊歩道になる。

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遊歩道に入ると右にカーブする。こんなカーブも線路跡らしい。

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少し行くと左に車道が寄り添ってくる。遊歩道にはなったがこのあたりまではあまり廃線跡らしいものがない。

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この先には看板やオブジェ等廃線跡らしいものが残されている。
コンビニ前の柵はレールを利用したもの。
マンホールもよく見ると路面電車の絵が入っている。

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中耕地駅跡
だんだん駅に近づいて賑やかになって、人通りもちょっと増えてきた。
二子玉川商店会と交差すると中耕地駅跡。ここは駅を示す看板が残されていた。

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駅を過ぎると多摩川を越える国道246号線の巨大な高架橋が迫る。二子玉川駅はもうすぐだ。

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高架橋の下辺りで歩道も終る。デカいケヤキが。

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その先少し行くと玉川通り、線路跡だと明確に分かる道はここで途切れている。
この先すぐに田園都市線があるので、線路はこの先で右カーブを描くはずだが、そのような道は存在しないようで、現時点で跡をはっきり辿れるのはこの辺りまでのようだ。

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Author Profile

smith
学生時代に旅行好きから発展(?)して鉄道好きになり、かれこれ10年以上ヒマを見つけては主に乗り鉄を楽しんでいます。
最近は車両面などの関心も強まって少しずつ撮り鉄にもなりつつあります。興味対象についてはあまり限定せずに幅広く、程よくがモットー、のつもりでおりますが本ブログでどれくらい反映出来るか、果たしてどうでしょう?(笑)まあ基本旅中心なので主に行きたいと思う所ベースに選んでます。どうぞお楽しみに!!!
カテゴリー: 廃線探訪, 東急電鉄   作成者: smith パーマリンク

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学生時代に旅行好きから発展(?)して鉄道好きになり、かれこれ10年以上ヒマを見つけては主に乗り鉄を楽しんでいます。 最近は車両面などの関心も強まって少しずつ撮り鉄にもなりつつあります。興味対象についてはあまり限定せずに幅広く、程よくがモットー、のつもりでおりますが本ブログでどれくらい反映出来るか、果たしてどうでしょう?(笑)まあ基本旅中心なので主に行きたいと思う所ベースに選んでます。どうぞお楽しみに!!!

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